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因此。喷(抛)射除锈是管道防腐的理想除锈方式。一般而言。喷丸(砂)除锈主要用于管子内表面。抛丸(砂)除锈主要用于管子外表面。采用喷(抛)射除锈应注意几个问题。4.1方管除锈之除锈等级对于方管常用的环氧类、乙类、酚醛类等防腐涂料的施工工艺。一般要求方管表面达到近白级(Sa2.5)。实践证明。采用这种除锈等级几乎可以除掉所有的氧化皮、锈和其他污物。锚纹深度达到40~100μm。充分满足防腐层与方管的附着力要求。而喷(抛)射除锈工艺可用较低的运行费用和稳定可靠的质量达到近白级(Sa2.5)技术条件。

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这阐明有必要坚持Eh值以期取得的金收回率。研讨标明,硫堆积在与S2-及氧气泡流触摸的含硫矿藏表面上。但伍兹和他搭档的体积计测定标明,在现在研讨的氧化复原电位规模内,硫在金和硫化矿表面上的堆积量并不大,但标明当电位约为-35mV,pH为9.2时,在Au表面上构成一个金-硫化物层。故在足以使Eh坚持在低于-35mV的S2-浓度下进行一号样的化浸出进程,或许因为金表面构成钝化层而阻挠金的收回。游离NaCN的测定数据(表1)与扫除因S2-与CN-反响而使低电位下金收回率下降的或许性是非常共同的。
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因此,这是提高车轴使用寿命的一种重要工艺方法。表面感应强化对提高车轴的弯曲或扭转疲劳强度、减少对缺口的敏感性和应力集中十分有效。表面感应淬火后,由于心部高的有效韧性和塑性,允许其硬化层有较高的硬度,以保持高的耐磨性、强度和残余压应力,充分发挥材料抗疲劳的潜力。国外对车轴高频感应淬火从过去的局部淬火、分段淬火,发展到现在的表面全长淬火。其次,加热温度和加热时间当材料和原始组织一定时,相变温度随着加热速度增大而提高,为得到合格的淬火组织,相应的淬火温度也随之提高。