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一方面，近年来钢结构向高层、大型和更大跨度发展，因此要求H型钢向更大规格尺寸发展。为适应这一市场需求，JFE发并生产了大型的定外形尺寸的H型钢（以下简称SHH型钢），其腹板高度达到1000毫米。另一方面，为了使建筑物的设计更加节能，须要尽量减轻钢结构的厚度和重量，这对钢构件的设计强度提出了更高的要求。强烈地震会严重破坏钢结构的梁端连接部。需要具有低屈强比、高韧性（包括焊接部分）和优良焊接性能的高品质钢。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

内部结垢还造成管径断面缩小，有的ＤＮ100管的断面仅相当ＤＮ50管的断面或者更小，严重影响管网水质及输水能力。管道缩径很厉害，影响水质水压，加大了管网运行负荷。发区管网早期（1990年以前）铺设的供水管道所使用的管材大都以普通铸铁管和镀锌钢管为主，并很少有内衬。其中铸铁管自ＤＮ300—ＤＮ700，管线长度约8000ｍ。这些受腐蚀管线成了城市供水水质的污染源，也成了供水企业的一块心。管道产生锈蚀后的危害ｌ.管内锈蚀对供水水质的影响由于长期受到水的腐蚀作用，管内壁上生成一种含有多种成分和细菌的“生长环”，它的厚度主要受水质、管道材料和使用时间的影响，这些锈垢上所含的多种成分和细菌，会溶于水中，使水质受到“二次污染”。

按生产方法不同可分为热轧方管、冷轧方管、冷拔方管、挤压方管等。1、热轧无缝方管一般在自动轧方管机组上生产。实心方管坯经检查并表面缺陷。截成所需长度。在方管坯穿孔端端面上定心。然后送往加热炉加热。在穿孔机上穿孔。在穿孔同时不断旋转和前进。在轧辊和顶头的作用下。方管坯内部逐渐形成空腔。称毛方管。再送至自动轧方管机上继续轧制。后经均整机均整壁厚。经定径机定径。达到规格要求。利用连续式轧方管机组生产热轧无缝钢方管是较 的方法。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

采用烧结机台车加宽技术首钢京唐烧结机台车结构，在综合工艺和设备因素后确定采用加宽形式，此结构与传统设计相比，可明显减少烧结台车侧壁部位的漏风量，使烧结过程中沿台车侧壁抽吸的空气形成气流通过烧结生料，改善了这些边缘部位的烧结状况，从而实现减少返矿量，提高烧结设备生产率，降低能源消耗。采用环冷机台车加宽技术首钢京唐环冷机采用台车加宽技术，在保持环冷机的风箱、机架、回转框架和台体不变的前提下，首先以台车三角梁为基础，在三角梁与台车下面风箱区的交汇处，加设向外展宽的台车斜板，台车斜板与水平面的角度在30-60之间，然后再按 终所设栏板宽度，将台车栏板外移。

为此，需要从理论上研究分析决定钢包底喷粉元件中缝隙内钢液渗漏的极限力以及影响钢液向缝隙内渗透的影响因素，揭示钢液渗漏速度和渗漏深度随时间的变化规律；需要从理论上对粉气流在喷粉元件内的运动规律作出描述，揭示粉粒速度、气流速度与气流密度、颗粒尺寸、气体黏度等的定量关系，以及粉气流行为与喷粉元件内缝隙尺寸之间的内在关系。2研制出抗磨损和耐高温侵蚀的喷粉元件揭示钢包底喷粉元件磨损与高温侵蚀机理，研制出抗磨损和耐高温侵蚀的喷粉元件，这是此新工艺技术成功发的关键。