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电路或电动机内装有一个或多个热敏关，用以控制电流，防止电动机过载。当车窗完全关闭或由于结冰等原因使车窗玻璃不能自如运动时，即使操纵关没有断，热敏关也会自动断路。后车门窗设有安全装置。一些汽车的后车门窗玻璃一般仅能下降至2/3或3/4，不能全部下到底，以防止后座位上的小孩将头、手伸出窗外而发生事故。组成电动车窗主要由车窗、车窗升降器、电动机、继电器、关等组成。奥迪轿车电动车窗的结构如所示。1－车窗升降器2－垫3－电机插座4－关总成插座5－主关6－主关的断路关7－插座架8－线束9－固定螺栓10－车窗密封条11－前左车窗玻璃12－车窗附件支架13－固定螺栓14－垫15－车窗锁止夹子16－固定螺钉17－电动机车窗升降器有三种形式:钢丝滚筒式升降器(又称蜗轮蜗杆式升降器)、齿扇式升降器及齿条式升降器。本文主要介绍电力系统传输过程、工厂供配电系统常用电气二次接线图，熟悉相应的图形符号及电气接线图的方法。电力供电一次电路图低压侧母线采用分段式接线，用隔离关和断路器实现电源和负载间的接通与断。为了保证变压器不受大气过电压的侵害，在变压器的高压侧装有FS-10型避雷器。图中所示的各电流互感器在线路中供测量仪表使用。所示为单母线分段放射式供电系统，用隔离关来联络Ⅰ、Ⅱ两段母线。配电屏向用电设备进行供电的线路共有14条支路，系统采用双电源供电、母线分段式接线方式，电源进线和配线采用配电屏，整体结构紧凑，使用方便，便于和维护，供电可靠性高。plc编程中常说的双线圈双重输出是什么呢，我们简单具体说明下，首先看下图：双线圈动作梯形图双线圈就是输出在多个位置被使用就像上图的Y1，那么双线群造成的结果是怎么样的，我们用软件对上图进行一个模拟监控，三种情况，M1=ON、M3=OFF，M1=ON、M3=ON，M1=OFM3=ON。1，M1=ON、M3=OFF情况1修改M1值为ON状态，M3值为OFF状态，发现Y1=OFF。2，M1=ON、M3=ON情况2修改M1值为ON状态，M3值也为ON状态，发现Y1=ON。三相电机六个引出线头分不清首尾端，首先必须先判断别三相绕组的首尾端，才能进行电动机的Y形和三角形联结，定子绕组首尾端判别方法如下：用万用表判别一种方法是：首先用摇表或万用表欧姆档找出三相绕组每相绕组的两个引出线头。三相绕组的设编号UUVVWW2.再将三相绕组设的三首三尾分别连接在一起，用上万用表，用毫安档或微安档测量，1。用手转动电动机转子，若万用表指针不动，则设的首尾端均正确。若万用表指针摆动（如所示），说明设编号的首尾有误，应逐相对调重调，直到万用表指针不动为止，此时连在一起的三首三尾正确。将电缆充分放电后，再按上述步骤测试电缆其他两相导体对地的绝缘电阻值。如电缆终端套管表面泄漏很大，无法使其减少影响测量的准确性或无法判断电缆内部绝缘的好坏时，可将兆欧表“屏蔽”端子与电缆的铜屏蔽相连接，将表面的影响消除。测量电缆导体之间的绝缘电阻时，方法步骤不变，只是接线时兆欧表“线路(L)”端子、“接地”端子分别与电缆的两相导体（如先测量B两相）相连接，将兆欧表“屏蔽”端子与电缆的铜屏蔽相连接，测量完B两相电缆导体之间的绝缘电阻后，再测量C相（或C相）之间的绝缘电阻， 再测量C相（或C相）之间的绝缘电阻。